特斯拉近期发布的第一季度财务报告令人咋舌，显示其在中国、欧洲及美国市场的占有率显著缩水，同时交付数量、营收利润率和盈利能力等关键指标均出现大幅度下滑。
然而，在随后的电话会议中，特斯拉的首席执行官马斯克却传递了一个积极的信号。他透露，特斯拉计划在6月份于得克萨斯州奥斯汀启动首个自动驾驶出租车服务。马斯克更是大胆预测，特斯拉最终将占据99%甚至更高的市场份额。
面对马斯克这一雄心勃勃的预测，人们不禁要问：这是否过于乐观？是否只是空谈？
海峡研究公司的数据显示，到2033年，共享出行市场的规模预计将达到8200亿美元以上。通过人工智能取代人类驾驶，改变出行方式，不仅能提升安全性，还能降低出行成本，这已成为行业发展的必然趋势。
不过，一些业内专家提出了不同的看法。他们认为，自动驾驶出租车市场的扩展，关键在于通过吸引更多用户的参与来降低成本，从而提高经济效益。
在这方面，Alphabet旗下的Waymo已经走在了前列。自2020年在凤凰城推出商业化自动驾驶出租车服务以来，Waymo的业务已经扩展到了旧金山、洛杉矶和奥斯汀。据悉，该公司计划于2026年将业务拓展至亚特兰大、迈阿密和华盛顿，目前每周为用户提供超过25万次的出行服务。
相比之下，Waymo虽然配备了众多传感器，提高了自动驾驶的精度，但也增加了成本，限制了其扩展性。据悉，Waymo第五代自动驾驶出租车的设备成本高达10万美元。激光雷达的使用还要求对每个城市都进行详细的地图绘制，这无疑增加了在新城市推出自动驾驶出租车服务的难度。
相比之下，特斯拉的自动驾驶出租车价格更为亲民，仅为3万美元左右。特斯拉的FSD平台主要由摄像头和计算机视觉驱动，具有更强的可扩展性。一旦FSD系统完善，特斯拉就可以向任何城市的车辆推送更新，并开始运营自动驾驶出租车服务。这或许正是马斯克敢于预测特斯拉将主导市场的原因。
当然，马斯克的预测也并非总是准确无误。2019年，他曾预测将有100万辆自动驾驶出租车上路，然而五年过去了，特斯拉仍未推出无人驾驶出租车服务。
