在新能源领域的浩瀚星空中，一颗曾经备受争议的星辰如今正熠熠生辉，它就是格力钛——一个由格力电器控股，并在董明珠的坚定信念下崛起的新能源巨头。
回溯至2016年，董明珠因力推格力收购银隆（即今日之格力钛），并在股东会上豪言“不分红又怎样”，一时之间，舆论哗然。股东们质疑其决策“霸道”，媒体则纷纷嘲讽其“押注冷门”。然而，时光荏苒，九年光阴见证了格力钛的华丽蜕变，它不仅跻身全球新能源500强行列，更在储能领域开辟出了一片万亿级市场的蓝海。
格力钛的成功，离不开其从诞生之初便确立的“材料-电池-整车-储能-回收”闭环生态战略。这一战略，彰显了格力钛打造闭合式循环产业链的野心。从2009年珠海总部奠基，到2010年收购美国奥钛掌握核心技术，再到2012年入主广通汽车打通制造环节，直至2021年融入格力电器体系，格力钛的每一步都走得稳健而坚定。如今，其旗下六大研究院、七个省级科技平台，已构建起从材料研发到储能系统集成的全链条布局，为成本控制和技术协同提供了强大支撑。
在新能源技术的双赛道上，格力钛同样展现出了非凡的战略眼光。钛酸锂电池，以其卓越的安全性和长寿命，成为了格力钛的“盾”，稳固守护着公交、电网调频等高端领域；而磷酸铁锂电池，则以高能量密度和低温性能，成为了格力钛的“矛”，主攻乘用车市场。双技术路线并驱，使得格力钛的产品矩阵覆盖了kW到MW级，应用场景横跨智慧公交、风光储能、港口机械、家庭储能等多个领域。
格力钛的储能系统，更是凭借其卓越的性能，成功打入欧洲高端市场。比利时一体式储能项目通过全部欧盟认证，丹麦风电调频项目更是成为了全球标杆。这些成就，不仅彰显了格力钛的技术实力，更为其在全球新能源领域树立了良好的品牌形象。
董明珠当年的“不分红”争议，如今看来，正是其长期主义战略的体现。在短期利润与长期战略的博弈中，格力钛选择了后者。而事实也证明，这一选择是正确的。自2021年成为格力控股子公司以来，格力钛的营收与专利数量连续三年增长，用户侧储能项目装机量居国内首位，海外市场也已扩展至30个国家。在西藏浪卡子光伏电站、港珠澳大桥摆渡车等国家级工程中，格力钛的身影已成为“中国技术”的亮丽名片。
格力钛的崛起，是长期主义的胜利，更是对创新与坚持的最好诠释。在新能源产业的征途中，格力钛凭借对核心技术的执着追求和全产业链布局的战略眼光，成功穿越周期，赢得了市场的认可与尊重。它的故事，将激励着更多企业在新能源领域不断探索、不断前行。
