小米科技近期在商标注册领域有新动作，一枚名为“小米御七”的商标已被申请，该商标被归类于运输工具类别，目前正处于等待实质审查的阶段。据分析，这一举动或更多出于品牌保护的策略，属于企业常见的防御性商标注册行为。
这一商标与小米即将推出的首款SUV车型YU7紧密相关，上个月，小米创始人雷军已公开透露，新车的中文发音为“小米御7”。YU7寓意“陆地战车，御风而行”，名字中透露出强大的气势。事实上，在官方公布命名前，小米YU7已在网络上开始预热，各种配置爆料和高清实车图频现。
近期，第二十一届上海国际汽车工业展览会正如火如荼举行，作为全球最具影响力的A级国际车展之一，今年车展规模依然庞大。然而，备受期待的小米SUV车型YU7并未现身，这已是YU7连续缺席上海、苏州两大国际车展，引发了外界对其是否会推迟上市的猜测。对此，小米集团公关部总经理王化回应称，外媒报道的YU7推迟发布消息不实，上市发布时间依然是雷军此前预告的今年6-7月。
王化的回应让公众对YU7的上市时间有了明确预期，但小米和雷军近期的低调表现仍引发了外界的好奇。这一转变与小米汽车近期遭遇的事故密切相关。先是小米SU7在高速行驶中发生碰撞后起火燃烧，造成3人遇难，该事件迅速将小米汽车推上风口浪尖，品牌形象受损，股价也一度下跌超6%。随后，另一起小米SU7坠崖事故中，车辆翻滚数圈后被树木阻挡，车内一家四口仅老人轻微骨折，其余人员均只有擦伤，车主事后不仅参观了小米汽车工厂，还再次购买了新车，并表示将继续支持小米。
这两起事故对小米汽车的舆论环境造成了巨大影响，一方面引发公众对小米汽车安全性和智能驾驶技术的质疑，另一方面也引发了关于事故营销的争议。与去年SU7上市时雷军连续发布50条微博为其造势的高调风格相比，小米对YU7的宣传显得格外沉寂，车展上未见其身影，高管也未过多宣传，雷军更是变得低调，仅发布与赠送棒球帽相关的微博。这种转变或许正是雷军针对当前舆论环境做出的精准应对，也反映出新势力车企从流量优先到安全至上的转变。
