法拉第未来（FF）近期在其投资者社区与FX开发者共创日上宣布了一项重要人事调整，公司创始人贾跃亭被正式任命为联席首席执行官（CEO），与现任全球CEO Matthias Aydt携手，共同掌舵公司的财务、法务及供应链这三大核心管理领域。此次任命标志着贾跃亭在历经多次申请后，终于获得了FF董事会的认可，重返公司最高管理层。
在活动中，贾跃亭向公众表达了他的决心与承诺。他透露，一旦股权激励计划得以实现，他将把所得收益的一半用于偿还其在中国法律框架下的债务，另一半则继续投入FF的生态系统建设，助力企业长远发展。这一表态不仅展现了他对解决个人债务问题的积极态度，也彰显了他对公司未来发展的坚定信心。
回顾贾跃亭的创业历程，自2014年远赴美国创立FF以来，他已累计投入近7亿美元。尽管期间公司经历了诸多波折和挑战，但FF仍成功在纳斯达克上市，并实现了量产交付。然而，自贾跃亭主动卸任CEO的四年多时间里，FF的发展陷入了困境，股价大幅下跌，运营面临巨大压力。此次贾跃亭重返管理层，无疑是为FF注入了一剂强心针。
在谈及FF的未来发展规划时，贾跃亭表示将充分发挥自己在产品理念和用户生态构建方面的优势，与Matthias Aydt在运营管理方面的经验形成互补。他强调，FF将加大在产品研发上的投入，加速新产品的开发进程，以满足市场对高性能、智能化电动汽车的迫切需求。同时，公司还将进一步开拓国内外市场，提高市场占有率，以扭转当前的不利局面。
值得注意的是，FF在电动汽车市场中面临着激烈的竞争。传统汽车巨头纷纷向电动化转型，新兴电动汽车企业也层出不穷。尽管FF的旗舰车型FF91 2.0已于2023年实现量产交付，但市场接受度远低于预期。为应对这一挑战，FF于2024年9月推出了第二品牌Faraday X（FX），定位大众市场，并计划于2025年底下线首款车型FX Super One。这一举措旨在通过提供更亲民的产品价格，吸引更多消费者关注。
然而，FF的财务状况仍不容乐观。2024年财报显示，公司全年净亏损达3.558亿美元，其中非经营性亏损占比高达58%。尽管经营性现金支出同比下降75%至7020万美元，但公司仍高度依赖外部融资来维持运营。面对这一现状，贾跃亭和Matthias Aydt将如何携手带领FF走出困境，值得业界和消费者共同期待。
