在北京国家会议中心，一场聚焦于氢能技术的盛会——中国氢能展，于今年3月末如期拉开帷幕。
展会上，一家专注于无人机技术的企业代表穿梭于各个展位间，积极寻找能够减轻自家产品重量的氢燃料电池解决方案。
与此同时，一群研学队伍在会场内流连忘返，小朋友们被眼前的氢能重卡深深吸引。小模型爱好者们兴奋地讨论着变形金刚，而小科学迷们则开始尝试模拟这个庞然大物的驱动机制。
随着“双碳”战略的推进，绿色氢能迎来了前所未有的发展机遇，被视为新能源产业的下一个蓝海。其中，氢燃料电池作为发展较早的技术，更是备受瞩目。近年来，燃料电池汽车的示范应用显著推动了装车量的增长，吸引了众多车企、风投和创业者的涌入，加速了产业的发展。在北京2022年冬奥会上，氢燃料电池车成为了服务车辆的重要组成部分，数量超过1000辆，占比接近30%，与2008年夏季奥运会相比，数量增长了数十倍。2024年以来，广东、四川、吉林、山东等多个省市推出了氢能车辆高速免费政策，为燃料电池的进一步推广提供了有力支持。
然而，氢燃料电池行业也面临着诸多争议。高昂的造价、复杂的技术路径、氢源难以保证绿色清洁、应用场景受限以及安全性方面的担忧等问题，都是行业需要克服的挑战。骥翀氢能，一家近年来备受市场关注的燃料电池企业，其核心团队源自中科院大连化学物理研究所，这是全球两大燃料电池技术策源地之一。
骥翀氢能创始人兼董事长付宇表示，氢燃料电池产业链长、技术难度大，因此发展时间相对较长，存在质疑声音在所难免。但从科学原理、供应链、应用场景及未来发展前景来看，这项技术及其所在行业都展现出巨大的潜力。他透露，骥翀氢能在持续研发迭代干线重卡相关产品的同时，也在针对低空经济开发下一代产品，预计最终成品的功率质量将得到显著提升。
在与钛媒体的交流中，付宇就氢燃料电池行业的争议、应用场景、科研攻关及未来投融资趋势等话题发表了看法。他认为，氢燃料电池具有高能量密度、强温度适应性、快速响应及无污染等优势，是理想的汽车动力源。在交通领域，燃料电池适合在各类车型上应用，尤其在中重型长途商用车上具有绝对优势。随着低空经济的发展，燃料电池也成为理想的飞行动力方案，并在船舶动力及能源领域展现出巨大潜力。
付宇还提到，骥翀氢能的核心团队具备丰富的燃料电池工程经验，形成了自有燃料电池产品开发流程，兼具专业知识与工程能力，不断进行技术创新和产品迭代。公司的首代产品MH170一经推出便打破了多项行业纪录，产销量逐年快速增长。针对干线重卡开发的第二代产品MH290已完成设计，预计于2025年内推出。同时，针对低空经济开发的第三代产品MH3110正在进行概念设计。
关于氢能领域的投融资趋势，付宇认为，氢能属于新质生产力，这类企业在前期面临巨大的挑战，但一旦突破将迎来指数级发展速度。随着国家倡导耐心资本、投早投小投硬科技的政策导向，以及资本市场对高新技术企业的支持，氢能领域的投融资环境正在发生积极变化。
付宇还表示，未来两类氢能企业将更易获得资本青睐：一类是专注于细分领域、具备不断迭代创新能力、能够成为细分领域隐形冠军的技术类企业；另一类是能够整合市场、资金、产品、运营和服务等要素，提供一体化解决方案的资源类企业。
对于多地出台的氢燃料车免收高速通行费政策，付宇认为这将对产业产生积极影响。他指出，燃料电池的产业化将经历三个阶段，而免收高速通行费政策将推动燃料电池车在局部区域形成无补贴条件下的经济性，进而促进区域性发展。
