波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格近日将在美国国会参议院商务委员会面前，就公司近年来遭遇的一系列严重安全事故和信任危机发表证词。这位新任领导者将直面波音所犯下的“严重错误”，并阐述自2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9型客机发生的空中应急事件以来，公司所启动的“彻底变革”。
奥特伯格在即将发表的证词中明确指出，波音公司近年来所犯的错误是不可接受的，为此公司已经对人员、流程以及整体结构进行了全面革新。他强调，波音团队正全力以赴，致力于扭转公司的困境。这一表态标志着波音高层对近年来问题的深刻反思和直接回应。
奥特伯格于去年8月接任CEO一职，前任戴夫·卡尔霍恩在阿拉斯加航空一架全新的波音737 MAX 9型客机发生空中面板脱落事件后宣布辞职。这起事件不仅让乘客惊恐不已，更在全球范围内引发了对波音飞机安全性的担忧。初步调查显示，该飞机在交付时缺失了四个关键的固定螺栓，暴露了波音在生产和质量控制上的重大疏漏。
事实上，波音的困境并非始于阿拉斯加航空事件。早在2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空接连发生的两起波音737 MAX 8型客机坠毁事故，就曾引发全球范围内的停飞潮，共造成346人遇难。这两起空难揭示了该机型自动飞行控制系统（MCAS）的设计缺陷，波音的声誉和财务状况因此遭受重创。
面对这一系列事件，奥特伯格将证词的重点放在了“文化变革”上。他表示，企业文化是波音正在进行的最主要的变革之一。公司领导层正在投入更多时间倾听员工的声音，努力恢复信任，并追究领导层的责任。然而，改变根深蒂固的企业文化并非易事，FAA的前任负责人曾预测，波音要彻底改变其文化可能需要数年时间。
监管机构的态度也表明了对波音的持续关注。美国交通部长肖恩·达菲曾严厉指出，波音已经“失去了美国人民的信任”，必须接受严格的监管。他提到了阿拉斯加航空事件以及之前的两起致命空难，认为这些事件暴露了波音系统性的问题。目前，FAA尚未准备好解除对波音737 MAX的月度生产上限，这意味着监管机构仍在密切关注波音的整改进展。
除了安全与监管压力，波音还面临着严峻的法律挑战。去年7月，波音同意就一项刑事欺诈共谋指控认罪，并支付至少2.436亿美元的罚款。此前，美国司法部指控波音违反了双方在2021年就737 MAX空难事件达成的延期起诉协议（DPA）。违反DPA使得波音可能面临更严重的刑事诉讼。最近，有报道称波音试图寻求撤销其先前认罪协议的部分条款，这一举动引发了更多关注。
在听证会上，奥特伯格还预计会提及一项重要的战略举措——收购其关键供应商势必锐航空系统公司。他表示，波音预计将在稍后完成这项收购，此举对于满足商业和国防客户需求至关重要，并将有助于提高波音的整体性能和质量。势必锐正是阿拉斯加航空事件中脱落面板的制造商，将这家供应商整合进波音体系内，被视为波音加强对其供应链，尤其是关键部件生产质量控制的重大步骤。
总体而言，奥特伯格的国会证词不仅是对过去错误的深刻反思，也是对未来改革决心的展示。然而，波音面临的挑战依然严峻，需要彻底改革内部文化和生产流程，确保持续的安全，同时赢回监管机构、客户、投资者乃至公众的信任，并成功应对法律诉讼和整合关键供应链环节。这位新任CEO和他领导下的波音，正走在一条充满挑战的复兴之路上。
