近期，小米公司及其创始人雷军遭遇了前所未有的挑战。在短短两个交易日内，小米股价大幅下滑近10%，市值瞬间蒸发了1200亿元，雷军的个人财富也因此缩水了280亿。然而，相较于财富的减少，小米品牌忠诚粉丝——米粉们对小米汽车的信任危机，或许是雷军当前更为紧迫的难题。
一场突如其来的车祸，夺走了三名年轻女大学生的生命，社会各界对此深感痛心。事发两日后，雷军公开发声，明确表示“不会回避”这一事件，并承诺将“尽最大努力回应家属和社会的关切”。尽管雷军的言辞依旧透露出其真诚与务实的态度，但在关乎生命的严峻问题面前，这份真诚能否继续赢得米粉们的无条件信任，却打上了一个大大的问号。
小米汽车自去年上市以来，一直以其“高性价比”著称。无论是售价在21.59万元至29.99万元之间的SU7，还是高达52.99万元的SU7 Ultra，在同类新能源车中均展现出显著的性价比优势。这种“物美价廉”的市场定位，让小米汽车在短时间内取得了令人瞩目的成绩。自2024年3月上市至年底，小米汽车已交付13.5万辆，而截至今年3月18日，交付量更是达到了20万辆，成绩斐然。
然而，正当小米汽车步入快速发展轨道，雷军频繁亮相于各种场合，小米品牌处于前所未有的高光时刻时，这场车祸如同一道晴天霹雳，给小米带来了巨大冲击。尽管雷军此前并未忽视对用户的安全知识普及，但在用户对汽车性能的高度关注下，安全知识往往被忽视。此次事故后，小米汽车的安全性成为了外界关注的焦点，各种优越性能指标则被暂时搁置。
一位华人博主亲自驾驶特斯拉前往小米汽车发生事故的路段进行测试，结果颇为意外。他选择了一条与小米事故路段尽可能一致的道路进行测试，特斯拉和小米汽车均在智能驾驶上采用纯视觉方案。在第一次测试中，特斯拉以正常速度行驶至施工区，自动识别并减速至50公里/小时，稳定通过。随后，博主将时速提高至110公里，在变道、弯道、逆行等限速仅为40公里的路段上，特斯拉依然表现出色，无缝通过。
测试表明，智能驾驶技术的成熟离不开算法、芯片以及大量真实路况数据的支持。特斯拉的纯视觉方案背后，是长达10亿公里的真实路况数据积累，通过无数次事故的反馈与优化，才实现了如今的丝滑避障。相比之下，小米汽车上市仅一年，可用于智能驾驶训练的路况数据相对有限，这无疑影响了其智能驾驶技术的训练效果。
因此，小米汽车的问题并非硬件存在安全隐患，而是智能驾驶路训经验不足，导致在遇到路障时无法准确识别。车门锁死导致无法逃生的问题，则是另一个层面的安全考量。事故的具体原因尚未明确，但米粉们对小米汽车的信任已然动摇。
小米汽车自上市以来，凭借其时尚的外观和卓越的提速性能，赢得了米粉们的热烈欢迎。然而，在事故发生后，雷军无法立即证明小米汽车的安全性，米粉们对小米汽车的信任度自然大打折扣。雷军虽然及时发声，暂时平息了舆论风波，但小米汽车能否顺利度过这场“信任危机”，仍是雷军和小米团队面临的巨大挑战。
