近期，小米公司遭遇了一次严重的公关挑战，起因是一辆小米SU7标准版汽车在德上高速公路池祁段发生的碰撞爆燃事故。3月29日晚，这辆汽车不幸遭遇重大交通事故，造成三人死亡，事件引起了广泛的社会关注。
4月1日，小米公司发言人通过官方微博对事故表达了深切的哀悼，但这一事件的影响并未就此平息。同日，经济学家盘和林就此次事件发表了个人看法，指出小米及其创始人雷军正面临新的挑战，甚至可能导致小米市值进一步下滑。
盘和林的文章详细分析了小米当前所处的困境。他指出，年初以来，雷军因其个人魅力和带货能力而备受瞩目，小米股价也随之飙升，市值一度突破万亿大关。然而，近期小米股价却遭遇两次重挫，先是因高价配售股票导致的下跌，紧接着便是此次事故引发的市值蒸发。
具体来说，3月29日的事故中，车主在驾驶小米SU7时使用NOA智能辅助驾驶系统，但由于道路施工改道，尽管司机及时接管车辆，仍未能避免碰撞并引发燃爆。这一事件不仅令人痛心，更暴露了当前造车新势力产品的几个关键问题。
首先，智能辅助驾驶技术的局限性成为焦点。尽管小米的智驾系统属于辅助性质，但许多车主却将其当作自动驾驶来使用，在高速上放手行驶。车商们在宣传智驾功能时往往强调其优点，却鲜少提及限制和注意事项，这导致一旦发生事故，责任归属变得模糊。
其次，电池安全问题再次被提及。锂电池的爆燃风险一直是新能源车行业的痛点，尽管固态电池等新技术被寄予厚望，但目前仍处于研发阶段，距离广泛应用还有很长的路要走。随着电动车数量的增加，如何有效防范电池爆燃风险成为亟待解决的问题。
道路施工问题也不容忽视。盘和林指出，道路施工应提前提醒过往车辆，并同步更新路况信息给导航企业，以便智驾系统能够做出相应调整。然而，在实际操作中，这一环节往往存在疏漏，导致智驾系统无法及时获取最新路况信息，增加了事故的风险。
盘和林认为，智能辅助驾驶需要更加严格的规范，电动车技术安全性也需要不断提高。如果这些问题得不到有效解决，未来类似的事故可能还会继续发生，小米等造车新势力也将面临更大的市场压力和市值风险。这不仅是小米一家的问题，更是整个造车新势力行业共同面临的挑战。
