近期，华为旗下汽车业务板块迎来重要变动。据公开工商信息显示，深圳引望智能技术有限公司（简称“引望智能”），这一华为车BU独立后的实体，在3月31日宣布了股权结构的调整。
具体而言，引望智能新增了两家股东——阿维塔科技和赛力斯，各自持有10%的股份。此次变动后，华为的持股比例由原先的100%下降至80%。这一调整标志着华为在汽车业务领域的合作进一步拓宽，引入了新的战略伙伴。
与此同时，引望智能的董事会成员也进行了相应调整。华为高管徐直军出任董事长一职，余承东与长安汽车董事长朱华荣共同担任副董事长。白熠、靳玉志、卞红林及张兴海也被任命为董事，共同组成新的管理团队。
引望智能自2024年1月16日成立以来，作为华为的全资子公司，专注于汽车智能系统及部件的研发、设计、生产、销售与服务。业务涵盖智能驾驶解决方案、智能座舱、智能车控、智能车云及车载光学等多个领域。
回溯至2024年8月，阿维塔科技与赛力斯集团分别与华为达成协议，各自投资115亿元入股引望智能。这一举措不仅增强了引望智能的资本实力，也深化了华为与这两家车企在智能汽车领域的合作。
在知识产权方面，华为向引望智能转让了大量专利、技术及商标。据赛力斯公告，截至2024年7月31日，华为拟转让的专利及专利申请达6,838项，商标及商标申请共计3,203项。还许可使用装载业务所需的其他专利和技术资产。
从财务数据来看，华为车BU（即引望智能）在研发投入上颇为慷慨。截至2022年，累计研发投入已达30亿美元；至2023年，更是猛增至300亿元人民币。然而，高额的投入尚未能迅速转化为盈利。2023年，华为车BU营收仅为47亿元，亏损额可能接近60亿元。
引望智能的财务状况同样显示出其处于成长期的特点。据赛力斯披露的资产评估报告，2022年至2024年1月，引望智能的销售收入分别为20.98亿元、47亿元和9.34亿元；而净利润则分别为-75.87亿元、-55.97亿元和-1.73亿元。尽管亏损有所收窄，但盈利之路仍显漫长。
