雷军近日在其个人社交媒体平台上分享了他返回母校武汉大学，参加“雷军班”主题班会的经历，并发布了近30分钟发言的详尽文字稿。
在发言中，雷军深入探讨了近年来他在造车领域的实践与感悟。他透露，尽管小米作为汽车行业的后来者，在面对诸多质疑时，依然取得了令人瞩目的成绩。雷军特别提到小米SU7发布后的市场表现：“从去年3月底发布到4月初开始交付，第一个月我们就达到了7000辆的交付量，第三个月更是突破了10000辆，到了第七个月，我们交付量已经超过20000辆。短短9个月内，我们总共交付了13.7万辆车，创造了约330亿元的收入。这一成绩，在业内堪称奇迹。”
雷军进一步分析小米汽车成功的原因，强调公司内部有着强烈的复盘文化。“我们不断反思总结，明确成功与失败的关键所在。在小米，我们常用围棋术语‘复盘’来审视每一项工作，思考我们到底做对了什么，做错了什么，如果重来一次，应该如何改进。”他说道。
雷军还分享了小米造车的策略与理念。他提到，小米从一开始就设定了极高的目标，即要与保时捷和特斯拉这样的行业标杆相媲美。“我们深知这个目标极具挑战性，但正是这样的高目标，激发了我们的斗志和热情。”雷军说，“我告诉大家，只要开始追赶，我们就在成功的路上。我们无所畏惧，因为我们已经没有退路。”
雷军强调，要实现高目标，必须脚踏实地，将大目标分解为一系列可实现的小目标。他还提出了一个万能公式：“只有懂车、爱车，才能做好车。”雷军以自己的经历为例，分享了他如何学习赛车执照、参与漂移训练、进行冬季和夏季测试，并试驾了170多辆车。“我亲自下场，深入其中，成为这个领域的专家。同样，我们的团队也需要这样的热情和专业知识。”
雷军还提到小米汽车在招聘时的独特标准：“我们更倾向于招聘那些喜欢开车，甚至热爱赛车游戏和模拟器的大学生。这种热爱，是做好任何事情的源泉。”他讲述了一个智能驾驶部门工程师的故事，这位工程师在模拟器比赛中获得第一名，他利用业余时间与同事一起跑山、比赛，展现了对汽车的深厚热爱。
雷军总结道：“我的三点感悟是：设定高目标、将目标分解为可实现的小目标、以及热爱是做好事情的前提。我希望这些经验能对大家有所帮助。”
