全球汽车零部件巨头采埃孚集团近日宣布，正考虑将其电驱动技术事业部进行独立拆分，此举意在提升该业务板块的竞争力并寻求更多发展机会。这一动态紧随德国大陆集团宣布汽车业务拆分并计划独立上市的消息之后，显示出汽车零部件行业正经历重大战略调整。
采埃孚集团CEO柯皓哲博士在接受专访时表示，公司的总体策略是在所经营的领域保持行业前三的地位。他指出，采埃孚在底盘和商用车领域处于领先地位，但在某些领域如工业技术和售后领域，虽然排名靠前，但仍需进一步提升竞争力。独立拆分电驱动技术事业部，正是为了实现这一目标。
采埃孚历史上曾多次对旗下业务进行重组，例如，通过与富士康的合作，车轴总成业务取得了显著增长。最近，采埃孚将被动安全系统事业部剥离为ZF LIFETEC，旨在提高业务灵活性和吸引投资者。此次拆分电驱动技术事业部，并非简单出售，而是寻求与合作伙伴的协同合作，以获得更多投资和发展机会。
柯皓哲强调，当前汽车行业面临诸多挑战，采埃孚也不例外。由于近年来收购了天合汽车和威伯科，采埃孚的债务水平有所上升。2024财年财报显示，全年销售额为414亿欧元，受车桥总成产品线拆分影响，名义销售额降幅约11%，调整后息税前利润率为3.6%。因此，采埃孚开始实施绩效计划和战略调整，以期获得更好的发展机会。
尽管面临挑战，电驱传动技术事业部仍是采埃孚的重要部门，年销售额超过115亿欧元，拥有25个生产基地，其中6家位于中国。采埃孚认为，通过重组可以加强业务板块，而非简单放弃。柯皓哲表示，重组电驱传动业务不仅有助于提升竞争力，还能与合作伙伴产生协同效应，实现“1+1>2”的效果。
重组电驱传动业务还考虑了规模经济效益。柯皓哲指出，电驱动领域存在产能过剩现象，如果采埃孚能与合适的合作伙伴结合资源，成本将大幅降低，从而为客户提供更好的价格，并在竞争中获得成本优势。
在内部资源整合方面，采埃孚成立了全新的底盘解决方案事业部，整合了乘用车底盘技术和主动安全技术事业部的广泛产品组合。同时，采埃孚还通过发行绿色债券、控制成本、节约开支和优化机构等措施改善财务状况。
值得注意的是，尽管在欧洲市场遭遇挑战，采埃孚在中国市场的业务仍保持增长。柯皓哲表示，中国市场竞争激烈，促使采埃孚不断将业务重心向中国转移。他透露，采埃孚已将中国定义为许多产品的核心研发地区，并计划在上海车展上展示最新技术。
采埃孚在中国市场的本土化战略也推动了全球化进程。汪润怡表示，中国的供应链和产业链体系日益完备，采埃孚将把更多采购职能放在中国。她指出，一旦在中国实现本土化，还可以推广到其他区域，如中国的机器人成本较低，将先在中国工厂应用，满足安全指标后再引入其他区域。
