小米集团近日揭晓了其2024年度及第四季度财务报告，数据显示，全年总收入跃升至3659亿元人民币，较去年增长了35%。净利润方面，经调整后达到272亿元人民币，同比增幅高达41.3%。
在汽车业务板块，小米集团交出了一份引人注目的成绩单。截至2024年底，小米汽车已成功交付136,854辆小米SU7系列智能汽车。然而，令人惊讶的是，尽管销售势头强劲，每辆SU7的平均销售亏损却达到了约4.53万元人民币。这款智能电动汽车的平均售价（ASP）为234,479元人民币。
小米SU7的销售表现虽然亮眼，但其背后的财务压力却不容忽视。每售出一辆SU7，公司实际上要承担额外的4.5万元亏损。这一数据引发了广泛关注和讨论。
从财报中可以看出，小米集团的创新业务，特别是智能电动汽车领域，在2024年实现了328亿元人民币的收入，占总营收的9%。其中，智能电动汽车销售收入为321亿元，其他相关业务贡献了7亿元。尽管综合毛利率为18.5%，但该板块经调整后的净亏损仍达到了62亿元人民币。
针对汽车业务的盈利问题，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在财报电话会上表示，公司内部并未设定明确的盈利时间表，但正在积极采取措施改善盈利状况。与上半年相比，单车亏损额已从超过6万元有所收窄至4.53万元。
卢伟冰进一步解释称，小米汽车目前规模尚小，而汽车行业是典型的规模经济行业。小米SU7作为首款车型，投入巨大，成本消化需要时间。同时，作为纯电轿车，SU7的电池成本高昂，导致其在所有车型中成本最高。
值得注意的是，在财报发布同日，小米创始人雷军通过社交媒体宣布，将2025年的全年交付目标从30万辆上调至35万辆，显示出公司对汽车业务的信心和决心。
卢伟冰还透露，小米汽车的单月订单量正在持续增加，交付压力巨大。公司正在全力提升产能，通过改善工作流程和提高工作效率，以及联合供应商合作伙伴共同应对交付挑战。
近期，小米推出了新车型SU7 Ultra，首单量已超过1万台。这款车型主要针对30岁至35岁的消费者群体，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自奔驰、宝马、奥迪（BBA）的用户超过6000万，显示出小米汽车在高端市场的潜力。
