近日，小米公司震撼发布了其号称史上最强的新产品系列，这一消息迅速引发了业界的广泛关注。而事实证明，这款产品的表现确实不负众望，不仅营收和利润均达到了历史新高，更在各个业务领域展现了强劲的增长势头。
据统计，小米全年营收高达3659亿元，与去年同期相比增长了35%。经过调整后的净利润为272亿元，同比增长更是达到了41.3%。这一数据无疑为小米的业绩增添了亮丽的一笔。
从具体业务来看，小米的手机、大小家电、loT、汽车以及互联网服务等各项业务，在2024年均实现了同比增长。尤其是空调、冰箱、洗衣机等大家电产品，市场表现尤为突出。而在汽车领域，小米更是取得了令人瞩目的成绩。2024年，小米汽车交付量达到了136854辆，营收高达321亿元。对于一个交付时间不到一年的车企而言，这样的成绩无疑是一个奇迹。
然而，尽管交付量和营收都取得了显著增长，小米汽车在2024年仍然亏损了62亿元。从季度亏损情况来看，一季度亏损22亿元，二季度亏损18亿元，三季度亏损15亿元，四季度亏损7亿元。这意味着，每交付一辆车，小米汽车平均亏损约4.5万元。
面对这样的亏损情况，不禁让人产生疑问：小米如此拼命造车，最终还要亏损，雷军究竟图什么？对此，有分析指出，汽车行业的盈利周期较长，需要经历前期的研发、建厂等大量投入，才能逐渐实现盈利。特斯拉用了17年，理想、零跑等车企也用了七八年时间才实现盈利。因此，对于小米汽车而言，前期的亏损是在所难免的。
不过，值得注意的是，小米汽车实际上在毛利率方面表现良好。二季度毛利率为15.4%，三季度和四季度分别提升至20.4%和全年平均18.5%。这意味着，每卖出一辆车，小米的毛利润约为4.4万元。但由于前期成本较高，这些利润被均摊后，最终导致了净亏损。然而，随着汽车交付量的提升，这些成本将被进一步摊薄，盈利也将指日可待。
据分析，当小米汽车的月交付量超过3万辆时，很有可能实现盈利。而小米今年的交付目标已经从30万辆上调至35万辆，因此今年实现盈利的可能性非常大。这表明，尽管造车企业在前期可能面临亏损，但只要达到一定的规模效应，盈利将是水到渠成的事情。而小米汽车20%多的毛利率，也远高于手机、loT等业务，显示了其在汽车领域的强大盈利能力。
