小米集团近日揭晓了其2024年度财报，数据显示公司全年实现营收3659.1亿元人民币，与去年相比增长了35%；净利润更是达到了272亿元人民币，同比增长41.3%。在这份亮眼的成绩单中，小米的智能电动汽车业务尤为引人注目。
作为小米汽车上市后的首份年报，其表现可圈可点。自2024年3月小米SU7系列上市以来，该车型迅速获得了市场的青睐，全年交付量超过13.5万辆，远超公司原先设定的10万辆目标。这一成绩的取得，无疑为小米汽车业务的发展奠定了坚实的基础。
小米集团董事长兼CEO雷军在财报发布时透露，小米汽车业务在2024年实现了328亿元的营收，尽管仍处于净亏损状态，但亏损额仅为62亿元，且呈现出不断收窄的趋势。更小米汽车业务的毛利率已接近行业领先水平，如理想汽车，这得益于销量的增长和销售均价的提升。
财报显示，小米汽车业务自2024年第三季度开始，单季营收已经超越了互联网业务，成为集团内的第三大业务板块。其营收增速更是超过了小米集团的其他传统主力业务，显示出强劲的增长潜力。
进入2025年，小米汽车的增长势头依旧不减。2月底，小米推出了高性能车型SU7 Ultra，售价高达52.99万元。这款车以其卓越的性能和豪华配置，迅速赢得了市场的认可，上市不到3天便收获了超过1万台的锁单量，提前完成了全年销量目标。
然而，销量的火爆也带来了供不应求的问题。目前，订购小米SU7系列车型需要等待30-40周时间，而订购SU7 Ultra则需要等待13-16周。为了解决这一问题，小米正在全力提升产能。雷军表示，公司已经取得了一些进展，并将2025年的全年交付目标从30万辆上调至35万辆。
除了提升产能外，小米汽车还在不断丰富产品线。年中即将推出的小米YU7是公司的第二款车型，也是首款SUV车型。据透露，这款车将搭载双电机四驱系统，最高车速可达253km/h。业内普遍认为，随着YU7的上市，小米汽车业务将实现更大的进步。
值得注意的是，小米汽车工厂的一期项目已经投产，额定产能约为每年15万辆。然而，这仍然难以满足日益增长的订单需求。为此，小米汽车工厂二期项目将于今年年中投产，届时整体产能将达到每年30万辆。北京市亦庄经济开发区还规划了新的工业用地，外界猜测这可能是小米汽车三期工厂的项目用地。
尽管面临产能挑战，但小米汽车仍然展现出了强大的市场竞争力。随着产品线的丰富和产能的提升，小米汽车有望在未来实现更快的增长和盈利。这一系列的积极信号无疑为小米集团的整体发展注入了新的动力。
