小米集团近日揭晓了其2024年度财报，数据显示公司全年实现营收3659.1亿元人民币，较上一年度增长了35%，净利润则达到272亿元人民币，同比增长41.3%。在这份亮眼的成绩单中，小米的智能电动汽车业务尤为引人注目，尽管首年运营即录得62亿元的净亏损，但其328亿元的营收已成为集团内不可忽视的新增长点。
小米汽车业务自2024年3月SU7系列上市以来，市场表现强劲，全年交付量超过13.5万辆，远超原定10万辆的目标。这一业绩不仅标志着小米汽车成功迈出第一步，也预示着该业务在未来几年内的巨大潜力。小米集团董事长兼CEO雷军表示，公司正全力提升产能，以应对日益增长的市场需求。
小米SU7系列的成功，不仅体现在销量上，更在于其市场影响力的迅速扩大。自2024年年中以来，该系列车型的单季销量持续攀升，成为小米汽车业务增长的主要驱动力。小米在2024年年底前还推出了SU7系列的新增性能车型——SU7 Ultra，这款售价高达52.99万元的高性能豪华电动车，上市不到三天即收获超万台锁单，展现出小米在超豪车市场的强大竞争力。
随着小米汽车业务的快速发展，其毛利率也在不断提升。2024年后三个季度，小米汽车的毛利率分别达到15.4%、17.1%和20.4%，已接近行业领先水平。这主要得益于小米汽车销量的增长和销售均价的提升，规模效应使得边际成本快速下降，为小米汽车实现盈利奠定了坚实基础。
在财报发布当天，小米集团股价大幅上涨3.32%，报57.65港元，总市值达到1.45万亿港元（约合人民币1.35万亿元）。与一年前小米汽车上市时的股价相比，小米集团股价在一年内实现了约343%的惊人增长。这一表现不仅反映了市场对小米汽车业务的看好，也体现了投资者对小米集团整体发展前景的信心。
面对未来，小米汽车仍面临产能挑战。尽管小米位于北京市亦庄经济开发区的一期工厂已经投产，额定产能每年约15万辆，但仍难以满足日益增长的市场需求。为此，小米正加快二期工厂的建设进度，预计将于今年年中投产，届时整体产能将达到每年30万辆。北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局近期发布的新设工业用地规划，也引发了外界对小米汽车三期工厂项目的猜测。
尽管产能问题仍需解决，但小米汽车已展现出强大的市场竞争力和增长潜力。随着新款SUV车型YU7的即将上市，小米汽车业务有望在2025年实现更大突破。雷军表示，公司已将今年原定30万辆的销售目标上调至35万辆，以应对日益增长的市场需求。
