全国人大代表、小米集团创始人雷军在今年的全国两会上，针对自动驾驶汽车的发展提出了多项重要建议。雷军提交的《关于加快推进自动驾驶量产的建议》等五份提案，引起了广泛关注。
雷军指出，当前汽车产业正迈向智能化的高级阶段，高阶智能驾驶技术已成为汽车工业竞争的焦点。美国、德国、日本等国家已经为L3级自动驾驶汽车发放了型式批准，并制定了相关法律法规，积极推动其量产应用。在国内，尽管智能网联汽车关键技术研发已处于全球并跑阶段，但在量产应用方面仍面临诸多挑战。
雷军建议，应加快推进自动驾驶汽车的全国性测试验证，力争在2025年建立起跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制。同时，应明确自动驾驶汽车的量产时间预期，力争在2026年支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。他还建议争取在2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，以降低自动驾驶汽车的推广门槛，保障驾驶人、乘客和行人的权益。
雷军强调，一个繁荣、互联互通的智能网联生态对于汽车产业的高质量发展至关重要。然而，当前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间。他建议推动充电设施互联互通，建立统一平台，推动车企和桩企之间的数据共享，避免充电桩的闲置或低效使用。同时，应制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进大功率快充桩的互联互通。
在车载硬件方面，雷军建议开展技术协议标准化建设，组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范。这将有助于提升生态开发者的开发和创新积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型之间的适配度。
雷军还鼓励车企开放智能生态，借鉴智能家居模式，推进行业内外共同制定车联网的有关技术和标准。他希望通过这一举措，实现多场景智能终端产品的互联互通，进一步推动智能网联汽车产业的发展。
近年来，小米集团在底层核心技术方面持续大规模投入，近五年研发投入高达1050亿元。2025年，小米集团的研发投入预计将达到300亿元，其中人工智能相关研发投入约占四分之一。这一投入不仅体现了小米对技术创新的高度重视，也为自动驾驶等前沿技术的研发提供了有力支持。
