雷军再次打破常规，小米汽车SU7 Ultra以惊人低价震撼市场
在2月27日晚，雷军以一场别开生面的发布会，让所有人都为之震惊。小米汽车SU7 Ultra的起售价仅为52.99万元，与四个月前公布的预售价相比，足足低了28.5万元。这一举措，在中国汽车市场近年来堪称前所未有。
提及雷军，人们往往会想到他在小米手机上采取的“性价比”策略。然而，这次SU7 Ultra的定价策略，却很少有人再将其与“性价比”挂钩。作为小米成立15年以来最昂贵的单品，SU7 Ultra在德国的纽北赛道和中国的上海国际赛车场，以卓越的圈速表现，证明了其媲美百万豪车的驾驶性能。
发布会结束后仅两小时，雷军宣布大定订单量已突破1万台。这意味着，在农历蛇年正月的最后一天，SU7 Ultra已经提前完成了全年的销售目标。
在50万元以上的豪华车市场中，国内品牌一直难以立足，唯有华为鸿蒙智行旗下的问界M9取得了成功。问界M9的成功，几乎成为了国内新势力冲击高端、豪华市场的标准答案：即通过大空间和智能化，打造一款能与保时捷、BBA等豪华品牌平起平坐的车型。然而，小米SU7和SU7 Ultra的相继问世，打破了这一固有思维。
小米汽车自宣布造车以来，外界对其智能化能力充满期待。然而，智能化却从未成为小米汽车最鲜明的标签。在2023年底的小米汽车技术发布会上，雷军详细介绍了造车的工程性难题，从一体压铸到自研高速电机，甚至分享了小米与首钢合作研发新材料的故事，但对智能驾驶和智能座舱的描述却寥寥无几。
小米汽车的智能驾驶算力及数据量在业内处于领先地位，且已经开始全量推送端到端全场景智驾功能。然而，在SU7 Ultra的发布会上，与智能驾驶相关的内容却仅占3分钟左右，完全被各项性能数据和最终价格的光芒所掩盖。这并非因为小米在智能驾驶方面能力不足，而是雷军有意为之。
雷军认为，单纯依靠智能驾驶，难以构建起智能汽车品牌的护城河。随着比亚迪等厂商将智能驾驶功能下放到更低价位的车型，智能驾驶已成为一种基座能力。未来，智能驾驶将像智能手机的网络通信一样普及，而具体的功能表现则取决于成本和技术水平。
在小米SU7正式发布前，雷军设定了两个销售目标：一是争取达到月销1万台，二是尽量争取一半女性用户。为了吸引女性用户，雷军在发布会上特意强调了SU7的防晒功能。这两个目标均取得了显著成果，小米SU7在9个月内收获了24.8万个订单，远超预期；同时，女性用户占比也接近目标。
雷军在复盘小米SU7产品定义时，提出了“对角线理论”。他认为，如果小米也做SUV，将面临理想与华为等强劲对手的竞争。因此，小米选择了轿车赛道，避开了直接竞争。这一策略取得了成功，小米SU7 Ultra在国内四大顶级赛车场刷新了量产圈速记录。
雷军对智能汽车行业的未来有着独特的见解。他认为，智能汽车行业将像手机行业一样，最终走向极致的头部效应，全球只有5-8家厂商能够生存下来。小米汽车凭借卓越的性能，在全球汽车圈中赢得了属于自己的一席之地。在与保时捷等豪华品牌的交流中，小米也获得了认可和赞誉。
