海尔豪掷130亿，汽车之家成其造车版图关键一跃
近日，家电巨头海尔集团宣布了一项震撼业界的大动作：其旗下卡泰驰公司将斥资约18亿美元（折合人民币约130亿元），收购中国平安旗下云辰资本所持有的汽车之家41.91%股份。这一消息迅速在汽车和家电两大行业引起轩然大波。
汽车之家，作为国内汽车行业资讯的领军者，其核心业务虽聚焦于二手车市场，但海尔此次出手显然并非仅仅为了涉足二手车交易。事实上，中国二手车市场近年来已陷入低迷，新车价格战激烈，二手车盈利空间大幅压缩。2024年，二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%以下的占比高达29%，毛利率超过10%的仅有4家，连曾经的行业“一哥”广汇汽车也已黯然退市。
那么，海尔究竟为何要花上百亿收购汽车之家？答案或许在于其背后的造车野心。汽车之家不仅拥有庞大的资讯、流量和数据资源，更掌握着二手车交易的引流入口和交易平台。海尔拿下汽车之家后，将直接触达终端消费者，深入了解用户需求偏好，为其未来造车之路埋下伏笔。
海尔的这一布局也并非无迹可寻。小米在正式下场造车前，已在汽车后市场深耕多年，累计投资额超过125亿元。小米用十年的布局，一朝造车便引爆万亿市值，雷军也因此距离中国首富宝座仅一步之遥。海尔与小米在家电市场本就是老对手，此次海尔摸着小米过河，能否复制其造车奇迹，备受业界关注。
汽车之家成立于2008年，由理想汽车创始人李想创办，是国内汽车行业资讯的佼佼者。除了资讯服务外，汽车之家还衍生出针对汽车经销商、金融机构的线索服务和营销服务。近年来，汽车之家在二手车市场也频频发力，先后推出“二手车之家”和投资线上二手车拍卖平台天天拍车，构建起二手车交易生态。
对于海尔来说，收购汽车之家意味着将同时掌握二手车交易的引流入口和交易平台。但海尔的野心显然不止于此。通过整合汽车之家的线上流量和用户数据，海尔将进一步完善其汽车生态布局，为未来造车打下坚实基础。同时，海尔在汽车产业链多个环节已有所布局，如充电桩业务等，收购汽车之家后，有望整合上下游产业链，构建起完整的汽车产业生态。
值得注意的是，海尔此次收购汽车之家也是其多元化战略的一次重要体现。近年来，海尔在资本市场频频出手，通过收购和孵化等方式，不断扩展其业务版图。目前，海尔旗下已拥有6家上市公司，若加上新时达和汽车之家，上市公司版图将扩展至8家，总市值超3600亿元。然而，海尔的多元化之路并非一帆风顺。其基本盘家电业务近年来增长乏力，陷入了增长焦虑。
海尔智家作为海尔的基本盘，近年来营收和利润增长均显疲态。尤其是在国内市场，海尔的营收增长远低于同行美的集团。海尔的高销售费用率也对其利润水平造成了拖累。在中国房地产市场下行和家电消费降级的双重压力下，海尔的家电业务面临持续压力。
在这种背景下，海尔不得不寻求新的增长点。收购汽车之家，或许正是其多元化战略下的一次重要尝试。然而，这一尝试能否成功，还需时间检验。海尔能否复制小米的造车奇迹，让我们拭目以待。
