雷军创业反思中的高端市场布局，终于在小米汽车上开花结果。曾几何时，小米手机在三星退出中国市场后未能果断进军高端领域，这一决策成为了雷军心中的遗憾。然而，在造车领域，雷军毫不犹豫地选择了中高端市场作为突破口。
2月27日晚，小米汽车以一款名为SU7 Ultra的高性能电动轿跑，震撼了市场。这款轿跑以52.99万元的起售价亮相，不仅零百加速仅需1.98秒，马力更是高达1548匹。就在发布前的2月14日，SU7 Ultra量产版在上海国际赛车场跑出了超越保时捷的圈速成绩，实力不容小觑。
市场反应热烈，SU7 Ultra开售仅10分钟，大定订单就突破了6900辆，2小时内更是达到了年度目标的1万辆。小米汽车正式踏入了豪华车市场的竞争行列。事实上，小米早在2022年，即小米汽车成立的第二年，就已经规划了SU7 Ultra车型，经过多次优化开发，终于成功立住了高端性能车的招牌。
小米汽车与小米手机采取了截然不同的战略。小米手机在性价比的道路上深耕多年，而小米汽车则从一开始就瞄准了高端市场。首款轿跑SU7凭借出色的性能和设计，上市第一年就取得了每月近4万辆订单的佳绩。SU7的成功，为小米汽车打下了坚实的基础，而SU7 Ultra的推出，则进一步巩固了小米汽车在高端市场的地位。
雷军在SU7 Ultra的定价上展现出了果断和诚意。在给出预售价后，他毅然决定将正式售价砍到52.99万元，这一决策迅速引爆了市场，2小时内就收获了1万个订单。雷军深知，这场高端化之战不容有失，他必须步步为营，才能带领小米汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出。
从SU7到SU7 Ultra，小米汽车展现了迈向豪华的决心和实力。SU7以21.49万元的起售价和2.78秒的百公里加速成绩惊艳亮相，迅速成为话题焦点。雷军强调，SU7是一款投入百亿元、从底层技术出发认真打造的车。小米自研的三代电机和大压铸系统，都在效率和质量上实现了突破。
SU7的成功不仅体现在销量上，更在于它迅速建立了小米汽车在消费者中的信任。雷军曾担忧的产能问题，也随着市场的热烈反响而得到了缓解。小米现在面临的主要压力，反而是如何进一步提高产能，以满足消费者的需求。
SU7 Ultra的推出，是小米汽车告别性价比属性、迈向高端的关键一步。雷军带着SU7 Ultra不断刷新赛道圈速记录，用实力证明了小米造车并不是简单的马力提升，而是整车综合实力的投入。52.99万元的起售价，让SU7 Ultra再次走红市场，开售两小时订单就突破了年度计划。
SU7 Ultra的成功，不仅提升了小米汽车的品牌形象，也为小米集团的高端化战略注入了新的动力。从1499元的小米手机到52.99万元的小米SU7 Ultra，小米集团的品牌历程经历了从性价比到高端的转型。小米汽车的高端化之路，无疑为小米集团的整体战略提供了有力的支撑。
