中国北斗系统于2020年6月成功组网，标志着中国成为全球第三个拥有完整全球定位系统的国家。然而，就在中国宣布这一重大成就后不久，印度方面却表示将拒绝使用北斗系统，并坚持自主研发其全球定位系统。
印度的国产定位系统名为“NavIC”，其建设历程可以追溯到1999年的印巴“卡吉尔战争”。在那场战争中，由于美国对印度关闭了GPS系统，印度深刻意识到自主研发定位系统的重要性。因此，印度在战后开始筹划建设自己的定位系统，并在2006年正式批准了“NavIC”项目。
截至2022年，“NavIC”系统已有7枚卫星在近地轨道上运行。尽管起步较晚，但印度并未停止前进的步伐。与中国北斗系统分阶段建设类似，“NavIC”系统在完成第一阶段7枚卫星全部入轨后，也开始了第二阶段的建设。2023年5月，印度成功发射了首枚“第二代导航卫星”，标志着该系统正在逐步走向成熟。
然而，尽管印度网友吹嘘“NavIC”系统性能超越中国的北斗和美国的GPS，但事实并非如此。从卫星数量上看，中国的北斗系统拥有约60颗卫星在轨，而“NavIC”系统目前仅有8颗卫星。这直接导致了“NavIC”系统在精度和定位范围上远落后于北斗系统。北斗系统目前全球定位精度已达到±3米以内，部分地区的定位精度甚至达到±1米左右，而“NavIC”系统的定位精度仅为±20米左右。
在定位范围上，“NavIC”系统目前仍是一个区域定位系统，其信号主要覆盖欧亚大陆和非洲地区。相比之下，北斗系统和美国的GPS系统均已实现全球覆盖。不过，对于印度而言，“NavIC”系统已经足够满足其在南亚次大陆上的需求，尤其是在与巴基斯坦等邻国的军事对抗中。
然而，“NavIC”系统在后续发展中仍面临诸多难题。其中，无线电频率的使用权是一个关键问题。由于全球定位系统使用的无线电频率有限，且已被美国、俄罗斯和中国等国家占据，印度只能选择使用“边角料”频率或与其他国家协商共用频率。印度选择了后者，其“NavIC”系统与美国GPS系统使用相同的频率，这可能导致两个系统之间的互相干扰。
“NavIC”系统在功能上也受到限制。例如，在自动驾驶等需要高精度定位的领域，“NavIC”系统可能会因为无线电频率问题而面临更多技术难题。这使得印度在推动相关技术发展时，需要克服更多挑战。
尽管面临诸多挑战，但印度仍在坚持自主研发全球定位系统的道路。未来，“NavIC”系统能否在全球定位系统市场中占据一席之地，仍需时间来验证。
