近日，造车新势力极越被推上了舆论的风口浪尖，其CEO夏一平遭遇了员工的集体围堵，这一幕被拍摄并在网络上迅速传播开来。
视频中，一群情绪激动的员工聚集在极越的办公区域，高呼着“夏一平，你出来”，现场气氛紧张。更有员工担忧夏一平会“跑路”，要求公司立即结算工资，否则将扣留其身份证和护照作为抵押。
12月11日，夏一平发表内部信，承认公司正面临严峻挑战，并宣布将立即进行调整。然而，这并未平息员工的怒火，反而让局势进一步恶化。当晚，极越的多个部门宣布就地解散，包括交付部门在内，而国内的部分门店也已暂停营业。
不仅如此，极越的主播们也开始在各大平台上“在线求职”，一时间，极越似乎陷入了四面楚歌的境地。与此同时，网络上还出现了一群极越车主，他们计划组团退车，进一步加剧了公司的危机。
这一事件不禁让人联想到今年年初同样宣布裁员的高合汽车及其CEO丁磊。当时，尽管高合也面临困境，但丁磊的退场却相对“体面”，车主、媒体以及员工纷纷表示支持。相比之下，极越和夏一平则显得狼狈不堪。
那么，同样是裁员，为何高合和丁磊能够“体面”退场，而极越和夏一平却遭遇了如此动荡呢？功夫汽车认为，这主要源于宣布裁员的时机、债务问题以及CEO的口碑差异。
首先，丁磊在宣布裁员前，已经为员工考虑到了过年问题，选择在春节后才公布消息，相比之下，夏一平在年前“突击大裁员”的做法显然缺乏人情味。其次，极越一直存在现金流问题，而债务问题更是此次事件的导火索。据称，极越对供应商存在欠款现象，甚至有媒体公开催款，称极越拖欠直播款项36万元。最后，夏一平和丁磊的口碑差距也是重要原因之一。极越内部员工对夏一平的能力表示质疑，认为他任人唯亲，且面对问题时缺乏直面员工的态度和勇气。
极越在裁员方案上的处理也备受争议。公司给出的两个选项要么让员工“原地解散”，要么“为爱发电”，这样的方案显然无法让员工满意。相比之下，今年某日系车企采用的“N+2+1.8”丰厚补偿方案则让员工排队“抢着被裁”，形成了鲜明的对比。
在汽车行业“内卷”到极致的时代，车企不能仅仅考虑自身的降本增效，而忽视员工的权益。一个合法合规、公平公正且充满人性关怀的裁员方案，不仅能让员工在离开时感到“体面”，也能让企业在低谷时保留一份尊严。否则，车企终将在激烈的市场竞争中被员工和用户双双抛弃，沦为行业变革浪潮中的炮灰。
