在广西桂林，国产民航轮胎的里程碑时刻已经到来。近日，装载着国产轮胎的飞机在桂林两江国际机场顺利完成试飞，稳稳降落，标志着我国在民用航空轮胎领域取得了重大突破。
这一壮举的背后，是我国首条规模化民用航空轮胎生产线的正式投产。该生产线位于桂林，占地面积近5万平方米，配备了80多台高端工艺装备，并建立了全面的数字化与信息化系统。据桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司负责人陆恒玉介绍，该生产线每年能够生产10万条高性能轮胎，满足我国民航轮胎40%的需求量。
航空轮胎作为飞机起降安全的关键部件，其重要性不言而喻。然而，全球能够生产航空轮胎的企业寥寥无几，我国民航系统飞机轮胎的98%长期依赖进口。制造航空轮胎的难点在于其极高的安全性和可靠性要求，以及生产过程中的质量稳定性和产能问题。
为了突破这些技术壁垒，陆恒玉和他的研究团队历经多年科研攻关，在原材料、胎体结构、生产工艺等方面取得了一系列重要突破。他们与高校、科研院所紧密合作，共同攻克关键技术难题。例如，针对长期被国外垄断的芳纶纤维材料，他们联合北京化工大学等单位开展科研攻关，成功研发出高强度芳纶纤维，并成功应用于航空轮胎中。
在生产线上，密炼、压延、压出、裁断等十几道生产工序井然有序，大型设备自动运行，智能物流运输车往来穿梭，国产民航轮胎逐渐成型。这一数字化工厂不仅实现了全链条自动化生产，还具备智能化调度监控功能，确保了生产的高效和质量的稳定。
为了进一步提升航空轮胎的产品质量和可靠性，我国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台也于近日正式上线。该平台能够在室内模拟民航轮胎在复杂环境下的起降测试，填补了我国在该领域的空白。通过这一平台，蓝宇航空轮胎能够更有效地保障其产品的质量和安全性。
目前，蓝宇航空轮胎已经发布了6个机型12种规格的民航轮胎，所有产品均具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。其中，C909轮胎经过一年多的试用，已经在南方航空等航空公司投入商用，累计安全起降超过1万起落，起降寿命甚至超过了同类进口产品。
随着我国航空轮胎行业的不断发展和技术创新，多家国内企业已经成功研发出高性能航空轮胎，并通过了相关认证。这一领域的突破不仅提升了我国民航产业的整体竞争力，也为保障国家航空安全提供了有力支持。
