全球第四大汽车制造商Stellantis近日宣布，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）已提前辞去职务，这一变动比原合同到期时间提前了一年多。12月1日，Stellantis在官方声明中表示，由于公司利润下滑及北美市场表现疲软，董事会已接受唐唯实的辞职请求，该决定立即生效。
据悉，唐唯实与董事会及部分股东在企业未来发展策略上存在严重分歧。Stellantis高级独立董事亨利·德·卡斯垂斯（Henri de Castries）指出，公司自成立以来的成功源于股东、董事会和首席执行官之间的紧密合作，但最近几周出现了明显的意见不合，因此做出了这一决定。唐唯实原定的任期至2026年初，如今却提前离任。
Stellantis表示，新CEO的任命工作正在进行中，预计将在2025年上半年完成。在此期间，公司将由董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）领导的临时执行委员会负责运营。这意味着Stellantis将在未来小半年内处于无CEO状态。
今年上半年，Stellantis业绩创下历史新低，净利润同比下降48%至56.47亿欧元。北美地区的利润更是近乎腰斩，降至43.66亿欧元。面对这一困境，唐唯实曾放弃休假，前往北美寻求对策，但颓势并未得到扭转。三季度，Stellantis全球汽车出货量同比下滑20%，净营收同比下滑27%。公司还重申了全年财务业绩预期，调整后经营利润率降至5.5%至7%，工业自由现金流从正转负，预计为负50亿至负100亿欧元。
在业绩压力下，Stellantis开始洗牌高管团队，关闭工厂，并启动裁员计划。包括CFO娜塔丽·奈特、北美首席运营官卡洛斯·扎伦加在内的多名高管遭到撤换。同时，沃克斯豪尔位于英国卢顿的工厂已关闭，菲亚特米拉菲奥里工厂也将停产。随着唐唯实的辞职，Stellantis在2025年将有更多工厂面临“关停并转”的命运。
唐唯实在汽车行业内以强势著称，其成本杀手和盈利至上的策略曾帮助他取得辉煌战绩。然而，在Stellantis任职期间，他未能适应新时代市场的变化。特别是在北美市场，他过于傲慢，未能及时发现去库存进展缓慢、生产问题频发以及缺乏成熟市场营销方式等问题。经销商的抱怨显示出Stellantis在产品布局和品牌管理上的短板，进一步加剧了其困境。
尽管面临重重困难，唐唯实在任期内还是做出了一些明智的决策。其中，与中国造车新势力零跑汽车的合作被视为他适应时代的最佳决策。零跑汽车得益于先进的电子电气架构，在短时间内推出低价高配的C系列车型，月销量已超过4万辆。未来，零跑还将针对欧洲市场需求推出更多车型，为Stellantis注入新鲜血液。
然而，唐唯实的离职也暴露出Stellantis需要一场全面的变革。从优化车型结构到整合品牌资源，从平衡短期利润到长期发展，Stellantis都面临着严峻的挑战。一位汽车业内人士指出，唐唯实仍持有传统汽车人的思维，在新汽车时代，他的战略和管理方法可能已不适应这个时代。一代人终将老去，总有人正在年轻，Stellantis需要寻找新的领导者来引领公司走向未来。
