Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在合同到期前一年突然宣布辞职，这一消息于当地时间12月1日正式由集团董事会批准公布。唐唯实的离职决定打破了此前关于他将于2026年初卸任并退休的计划。
早在10月11日，Stellantis集团在一次高管调整中提及，唐唯实将在2026年初完成其任期，并预计于2025年第四季度开始寻找新任首席执行官。然而，他的离职决定显然是在这短短一个多月内做出的。
Stellantis集团高级独立董事Henri de Castries对于唐唯实的突然离职表示，集团的成功一直依赖于股东、董事会和首席执行官之间的默契配合，但最近几周出现了意见分歧，导致了这一决定。目前，集团正在紧锣密鼓地进行新任首席执行官的选拔工作，预计将在2025年上半年完成。在此期间，由集团董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）担任主席的临时执行委员会将接管相关工作。
唐唯实在汽车行业拥有丰富的经验，曾在雷诺、日产、标致雪铁龙等多家车企担任要职。2014年，他出任PSA集团总裁，并在2021年成功推动了PSA集团与FCA集团的合并，创建了Stellantis集团，并一直担任该集团的CEO。在他的领导下，Stellantis集团取得了显著的财务业绩，尤其是在2023财年，多项财务指标均创下新高，净收入达到1895亿欧元，净利润达到186亿欧元。
然而，自2024年起，Stellantis集团的销量出现了严重下滑。由于高定价策略导致的库存积压和市场份额萎缩，特别是在北美市场，Stellantis的表现不尽如人意。今年第三季度财报显示，净营收同比下降27%，汽车销量下滑20%。这一业绩的下滑迫使Stellantis集团将2024年全年的调整后营业利润率预期从“两位数”下调至“5.5%至7%”，工业自由现金流也从正转负。
为了应对这一困境，Stellantis集团采取了一系列成本削减措施，包括关闭位于英国的卢顿工厂，并在全球多个市场进行裁员。然而，这些举措也引发了当地工会的不满和抗议。
在唐唯实的领导下，Stellantis集团还与中国造车新势力零跑汽车展开了合作。除了投资约15亿欧元获得近20%的股份外，双方还共同成立了“零跑国际（Leapmotor International）”合资公司。目前，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划在未来几年内进一步扩大在欧洲和亚太、中东、非洲及南美洲的业务。
对于唐唯实的离职是否会影响Stellantis集团与零跑汽车的合作，Stellantis集团中国区相关负责人表示，唐唯实的离开不会对双方的合作产生任何影响。这一表态为双方未来的合作提供了稳定的预期。
