全球动力电池巨头宁德时代与特斯拉创始人马斯克的“电池之争”近日再度成为业界焦点。宁德时代创始人曾毓群在接受采访时直言不讳地表示，尽管马斯克在造车领域有着卓越成就，但他对电池技术的理解却有所欠缺，甚至断言马斯克力推的圆柱形电池（即“4680电池”）注定失败。
据透露，在一次与马斯克的会面中，曾毓群详细阐述了为何他认为圆柱形电池并非未来趋势，而马斯克听后竟一时语塞。曾毓群指出，电池制造是电化学问题，而这正是特斯拉和马斯克相对薄弱的领域，他们更擅长的是芯片、软件、硬件和机械设计。
然而，就在曾毓群对马斯克的电池技术提出质疑的同时，宁德时代自身也在悄然布局造车领域，尽管公司曾多次声明不会直接涉足整车制造。近日，宁德时代宣布了一项名为“滑板底盘”的计划，旨在将复杂的造车过程简化为像制作“预制菜”一样便捷。该计划通过将长续航电池直接集成到汽车底盘中，使得整车制造商只需设计内饰和外观，即可推出定制电动汽车，从而大幅降低开发成本。
这一举措无疑给整个新能源汽车产业链带来了巨大震动。宁德时代不仅坚守着动力电池市场的领先地位，还在不断拓展其业务边界。据中国动力电池产业联盟数据，2024年前三季度，宁德时代在国内锂电装车量中的市占率高达45.5%，同比上升2.7个百分点。
在动力电池业务持续领跑的同时，宁德时代也在积极探索新技术和新领域。公司推出了“骁遥”超级增混电池，以应对混动市场的增长趋势。宁德时代还在钠离子电池领域取得了重要突破，第二代钠离子电池已经研发完成，有望于2025年推向市场。在锂电成本压缩方面，宁德时代也实现了新的突破，首次通过铁路运输锂电产品，为降低物流成本和提高运输效率开辟了新途径。
不仅如此，宁德时代还怀揣着成为“绿色能源供应商”的宏伟蓝图。曾毓群透露，公司的目标是帮助客户打造大型独立能源系统，足以为一个大型数据中心甚至一座城市供电。为此，宁德时代在储能、光伏、风电等领域进行了广泛布局，并与多家新能源制造商建立了战略合作关系。
从最新的财报数据来看，宁德时代在业务拓展方面表现出色。尽管前三季度营收同比下滑12%，但归母净利润同比增长16%，达到360亿元。公司资产负债表表现稳健，资产负债率小幅压降，资金流也保持充裕。投资活动产生的现金流量净额虽然为负，但主要是由于本期收回股权投资现金减少及购买理财产品金额增加所致。
宁德时代的这一系列举措和成就，不仅展示了其在动力电池领域的深厚底蕴，也彰显了其向新能源领域全面进军的决心和实力。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的行业环境，宁德时代仍需保持警惕和创新精神，以确保其领先地位和可持续发展。
