小米集团近日公布了其2024年第三季度财报，数据显示公司总收入高达925亿元，与去年同期相比增长了30.5%。净利润方面，小米实现了53亿元，相较于上年同期的49亿元有所增长。经调整后的净利润为63亿元，同比增长4.4%，这一成绩彰显了小米在复杂市场环境下的稳健表现。
在创新业务方面，小米的智能电动汽车分部表现尤为亮眼，总收入达到了97亿元。其中，智能电动汽车业务贡献了95亿元的收入。SU7系列车型在第三季度交付了39790辆新车，成为公司的一大亮点。然而，财报也揭示了一个细节，即经过调整后，小米在第三季度因智能电动汽车业务净亏损15亿元，单车亏损约为3.77万元。尽管如此，这一数字相较于第二季度的单车亏损6万元已有显著收窄。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上对汽车业务的亏损进行了回应。他指出，小米汽车目前仍处于早期阶段，规模尚未达到足够大，自建工厂和自研核心技术的前期投入巨大，成本分摊导致前期亏损，这是整个电动汽车行业的普遍规律。卢伟冰还强调，小米专注于纯电动车市场，纯电动车的制造成本普遍高于同级别的燃油车以及插混/增程车。同时，SU7车型在产品用料上非常扎实，导致整车成本较高，因此短期内亏损是正常的。
卢伟冰进一步表示，小米目前只有一款车型在售，但多产品开发和多项技术基建正在并行推进。他透露，小米在智能驾驶方面的投入“上不封顶”，即根据需要无限制投入。最近，小米展示了“四电机智能底盘技术”，这是公司在技术研发方面大力投入的结果。小米CFO林世伟也透露，今年前三个季度，小米汽车在研发方面的投资达到了88亿元。
小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上宣布，小米汽车SU7已交付超过10万辆，并计划全年冲刺交付13万辆。雷军表示，作为一家新车企，小米SU7在发布后仅230天就下线了10万辆，这是一个前所未有的奇迹。小米SU7自今年3月28日发布以来，凭借其标准版21.59万元的售价，在市场上取得了不俗的成绩。据雷军透露，10月份，小米SU7在多个轿车类别中销量排名第一。
小米SU7的新车主中，豪华车车主的换购比例超过50%，女性用户比例超过40%，苹果用户车主超过半数。小米还发布了售价高达81.49万元的四门跑车SU7 Ultra，上市仅三个月就交付了超过1万辆。今年7月，小米SU7的销量超过了特斯拉Model 3，成为20万以上最畅销的纯电轿车。10月，小米SU7单月交付量突破2万辆，创下行业纪录，并提前完成了全年10万辆的交付目标。
随着出货量的不断增加，小米汽车的亏损正在逐步收窄。按照当前的发展趋势，小米汽车有望在明年第一季度实现盈亏平衡或开始盈利。小米汽车的快速发展不仅彰显了其在新能源汽车市场的竞争力，也为其未来的持续增长奠定了坚实的基础。
