雷军近期正式揭晓了小米汽车在智能底盘技术领域的最新突破，一次性展示了四项核心技术，标志着小米汽车在短短一年内，底盘技术已迭代至第三代。这一系列创新技术包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动以及小米48V线控转向。
小米全主动悬架技术为每个轮端配备了高达4.6kW的动力源和双阀CDC系统，实现了对车身姿态的精确控制。这一技术不同于传统的半主动悬架，它不再依赖车辆运动和道路条件的变化，而是能够主动、独立地控制每个轮子的抗力。雷军在视频中展示了通过小米15手机控制悬架，让汽车“跳舞”的场景，这一功能对悬架的调节幅度和速度提出了极高的要求。小米全主动悬架140mm的高度调节范围，不仅能让车辆轻松应对大幅度坎，还具备悬架迎宾功能，为用户带来满满的仪式感。
小米超级四电机系统由两个全新自研前电机和两个V8s后电机组成，最大马力高达2054PS。雷军通过演示原地掉头、圆规掉头等场景，展示了四电机独立驱动技术的强大应用潜力。通过左右两侧轮胎以相反方向转动，车辆可以实现原地调头；而通过制动锁住单个车轮，车身则能以该车轮为中心进行圆规掉头。
小米智能底盘技术的一大亮点是实现了底盘系统的48V线控化。这一升级将低压系统的电压从12V提升至48V，有效降低了低压损耗达75%。更高的电压带来了更大的带宽，满足了智能汽车对大功率器件日益增长的需求。小米汽车更是全球首创了48V全干式线控制动系统，该系统无需液压油，采用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，实现了线控电传，优化了整车布局，简化了保养流程。
小米48V线控转向技术也备受瞩目。该技术实现了方向盘和车轮的解耦，即方向盘和车轮之间没有机械连接，而是通过“线”进行连接。方向盘的转角与车轮转角的关系可以通过软件调节，转向比范围达到5:1~15:1，既保证了低速转弯的灵活性，又兼顾了高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以实现打死方向盘而车轮不转动的效果。这一技术的出现，为方向盘这一传统配置带来了更多的可能性和创新突破。用户可以根据个人需求，选择安装传统方向盘，或换成各式各样的异形方向盘，甚至在未来完全自动驾驶时，可以收起或拆掉方向盘。
