小米汽车，在雷军的带领下，不仅在市场上掀起了一股热潮，更在国际舞台上赢得了广泛的认可。尽管小米和雷军时常面临外界的争议，但小米汽车SU7的成功却是不争的事实。
小米SU7自今年上市以来，订单量持续攀升，交付问题一度成为小米汽车的“甜蜜烦恼”。数据显示，在第42周（10月14日至10月20日），小米汽车交付量达到了5600辆，再次刷新了交付记录，并在新势力中稳居第四，仅次于理想、问界和零跑，远超极氪、小鹏、深蓝和蔚来等品牌。雷军表示，本月交付量将冲刺2万台，并有望提前完成去年设定的10万台交付目标。仅在本月前三周，小米汽车交付量已接近1.4万台，距离目标仅一步之遥。
小米SU7的成功不仅体现在国内市场，更在国际市场上赢得了赞誉。美国福特汽车CEO吉姆·法利在“Everything Electric Show”的一档专访中表示，他访华的重点之一就是关注小米汽车，并将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥进行研究。他还透露，自己近半年来一直在驾驶小米SU7，并至今舍不得更换其他车型。这一举动不仅让主持人大吃一惊，也充分展示了小米SU7的卓越产品力。
在欧洲，小米汽车同样备受瞩目。德国《经济周刊》发表了一篇题为《为什么小米首款电动汽车标志着时代转折》的报道，称小米的首款车让行业震惊，其技术上可与业内顶尖车型媲美。文章还指出，中国车企得益于新能源产业链的优势，以及智能化和生态方面的全球领先地位，将对全球汽车产业格局造成颠覆和重塑。小米汽车的成功，被视为欧美老牌车企下坡路上的又一里程碑。
小米SU7的成功不仅在于其卓越的产品力，更在于其独特的外观设计。自亮相以来，小米SU7因其与保时捷Taycan相似的外观而被称为“保时米”。这款车型不仅融合了传统高端豪华汽车的基因，还融入了新能源潮流时尚风格，以亲民的价格赢得了无数年轻人的喜爱。而近日，小米汽车或将掀起新的浪潮，第二款量产车MX11的消息频传。据悉，这款车型定位为SUV，整体造型呈现出长车头、短车尾的猎装SUV风格，有网友调侃其为“法拉米”。
有分析指出，雷军可能会采取与小米SU7相同的产品策略，全面聚焦“性价比”，让年轻人不仅能开上自己的第一辆“保时米”，还能开上自己的第一辆“法拉米”。无论外界如何争议，深谙产品设计与营销之道的雷军，完全有能力复制小米SU7的成功，将小米汽车打造成为中国乃至全球汽车行业的实力玩家。
