自动驾驶技术正逐步成为汽车行业的焦点，今年更是见证了技术竞争的新高潮。不仅造车新势力竞相推出基于端到端大模型的智能驾驶解决方案，L4级高阶自动驾驶项目如百度的萝卜快跑和特斯拉新发布的Robotaxi也引发了广泛讨论。然而，在这些单车智能路线之外，车路云一体化的概念正逐渐崭露头角，被视为自动驾驶技术发展的新方向。
在近期举办的2024世界智能网联汽车大会上，蘑菇车联CEO朱磊分享了他对车路云一体化的独到见解。朱磊强调，单车智能与车路云一体化并非互斥选项，而是需要融合发展的两大路径。蘑菇车联，作为车路云一体化技术的领先企业，已经与多家车企达成合作，并在北京、上海等地开展示范运营。
朱磊指出，车路云一体化的核心在于构建通感算网络，即将通信、感知与计算能力相结合，实现实体世界的实时数字化。这一理念与meta的元宇宙、英伟达的数字地球及苹果的Vision Pro项目不谋而合，均旨在通过技术手段重塑现实世界的数字体验。
针对自动驾驶的安全问题，朱磊认为，单车智能虽能解决部分单点安全问题，但在系统级安全和整体效率上仍有局限。车路云一体化则能通过多冗余系统提升整体安全性能，实现全局博弈策略。他进一步指出，车路云一体化还能有效解决端到端大模型所需的海量数据问题，通过通感算系统获取更丰富、更全面的数据资源。
然而，车路云一体化的发展并非一帆风顺。朱磊坦言，当前面临的主要痛点在于单节点数据质量低和用户需求难以满足。为解决这些问题，蘑菇车联在基础设施、运营及终端合作上持续发力，致力于提升数据质量和用户体验。
在大会现场，朱磊还就特斯拉新发布的Robotaxi发表了自己的看法。他认为，特斯拉采用的车云协同策略与国内的单车智能及车路云一体化路径各有千秋，未来技术发展的方向将是两者的融合。单车智能解决单点问题，而车路云一体化则解决系统问题，两者相辅相成。
对于自动驾驶的商业化前景，朱磊充满信心。他指出，随着车路云一体化技术的不断成熟，其应用场景将不仅限于自动驾驶，而是会拓展到所有智能网联汽车领域。以国内约5亿辆乘用车和商用车为例，如果每辆车每年支付一定费用，将形成庞大的市场空间。国家层面的政策支持也为车路云一体化的发展提供了有力保障。
在大会的推动下，首批20个试点城市发布了智能网联汽车车路云一体化一致行动宣言，标志着车路云一体化建设进入规模落地阶段。朱磊预计，在未来一年左右的时间内，部分城市将率先展示车路云一体化的实际效果，推动交通安全性和交通效率的全面提升。
随着技术的不断进步和政策的持续支持，车路云一体化有望为自动驾驶乃至整个智能网联汽车行业带来革命性的变化。未来，智能汽车、无人机、机器人等智能体将共同接入通感算网络，形成更加智能、高效的交通生态系统。
