特斯拉近期举办了一场名为“WE, ROBOT”的科技盛会，尽管直播时间超过90分钟，但真正的产品讲解仅持续了22分钟，其余时间主要用于发布会前的等待和现场画面的展示。然而，这场由马斯克亲自主讲的发布会，依然吸引了全球自动驾驶和机器人爱好者的广泛关注。
发布会的主角无疑是特斯拉全新推出的自动驾驶出租车Cybercab。这款车型以其科幻的外观设计和纯视觉自动驾驶技术吸引了众多眼球。Cybercab没有传统车辆的方向盘、踏板等配置，采用感应充电技术，并承诺将在2026年至2027年间实现量产，售价低于3万美元。特斯拉还展示了Robovan无人驾驶巴士，进一步展示了其在自动驾驶领域的雄心。
尽管发布会对于具体产品和技术细节的探讨较为简短，但马斯克仍透露了一些关键信息。他强调特斯拉将于明年在美国加州和得克萨斯州推出无监督的FSD技术，这一技术将适用于现有的Model 3和Model Y车型。他还提到了特斯拉Optimus机器人的快速进化，展示了其在家庭、工作等多种场景下的应用潜力。
在Robotaxi领域，特斯拉并非孤军奋战。Alphabet旗下的Waymo已在美国多个城市运营，但高昂的硬件成本和高精地图的依赖限制了其泛化能力。相比之下，中国市场的百度萝卜快跑和小鹏汽车也在积极推进Robotaxi业务。特别是小鹏汽车，已明确表示将在2026年推出Robotaxi产品，并计划通过滴滴等合作伙伴进行运营。
随着Cybercab和Robovan的亮相，特斯拉不仅开启了自身发展的新篇章，也推动了整个Robotaxi行业的热潮。据预测，到2030年，全球Robotaxi市场空间将超过2万亿美元，中国市场更是有望达到2.93万亿元。然而，Robotaxi的商业化落地仍面临诸多挑战，包括技术突破、成本控制、政策许可以及商业竞争等。
