特斯拉CEO埃隆·马斯克多年前对激光雷达的质疑，如今似乎正逐渐在自动驾驶领域成为现实。马斯克曾坚称激光雷达如同拐杖，会限制公司的发展，如今随着“端到端”自动驾驶技术的兴起，激光雷达作为辅助传感器的地位正受到挑战。
最近，智能驾驶系统研发商Mobileye宣布关闭其激光雷达运营部门，标志着大厂对激光雷达态度的转变。Mobileye表示，其视觉感知技术取得重大进展，且外部供应商能提供成本更低的激光雷达产品，因此自研激光雷达不再必要。这一决定无疑给激光雷达行业的前景蒙上了一层阴影。
事实上，激光雷达行业并非首次遭遇挫折。早在2022年，德国激光雷达企业Ibeo因融资困难而破产，而Ouster和Velodyne则通过合并维持生存。尽管中国激光雷达制造商如禾赛科技和速腾聚创实现了量产，但整个行业依然面临巨大的挑战。
激光雷达的困境与自动驾驶技术的发展趋势密切相关。随着“端到端”自动驾驶成为主流，越来越多的车企和供应商将资源投入到神经网络算法和算力提升上，激光雷达作为“作弊器”的角色逐渐淡化。极越CEO夏一平更是直言，激光雷达只是学步车，未来将被纯视觉方案所取代。
然而，激光雷达并非没有出路。一些企业已经开始探索新的应用场景，如机器人和智能交通设施。速腾聚创的财报显示，其激光雷达在机器人市场的销量稳步增长，显示出新的增长点。此外，随着人工智能的发展，激光雷达在智慧城市和智能交通管理中的应用前景也值得期待。
尽管自动驾驶领域的激光雷达应用面临挑战，但机器人和智能城市等领域的需求为激光雷达制造商提供了新的机会。激光雷达行业能否找到新的增长点，摆脱目前的困境，还需要时间和市场的检验。
---**摘要**：特斯拉CEO马斯克对激光雷达的质疑成现实，随着“端到端”自动驾驶兴起，激光雷达地位受挑战。激光雷达行业正寻找新增长点，机器人和智能交通设施成潜在市场。**关键词**：#自动驾驶##激光雷达##机器人#
