在航天领域，SpaceX再次展现了其不凡的实力与应变能力。NASA近期宣布，由于波音星际客机存在的安全隐患，原计划的太空任务将改由SpaceX的“龙”飞船执行，这一变动使得两名滞留太空的美国宇航员有望在明年2月被接回地球。原本预期仅8天的太空之旅，因波音客机的问题延长至至少8个月，这无疑是对SpaceX应急能力的一次重大考验，而SpaceX的介入，无疑为其增添了又一辉煌篇章。
值得注意的是，承担此次救援任务的SpaceX，其创始人埃隆·马斯克，正逐步让这家公司成为能够与波音等传统航空巨头并驾齐驱的力量。这一转变，让许多中国网民感到意外，毕竟在不少人眼中，SpaceX的崛起速度超乎想象。
然而，与SpaceX的风头正劲相比，马斯克旗下的另一家公司——特斯拉，近年来的发展态势似乎显得有些疲软。据天脉网了解，特斯拉曾公布的诸多技术亮点和产品更新并未能如期面世，其市值也从2022年初的历史高点1.3万亿美元缩水至如今的6700亿美元。这不禁让人思考，掌管多家企业的马斯克是否因分身乏术，而将更多精力转向了SpaceX？而特斯拉，在摆脱经营压力、实现盈利后，是否也失去了那份初创时的拼劲与魅力？
特斯拉的4680电池便是其技术进展中的一个典型案例。这款电池在2020年的“电池日”上首次亮相，被视为特斯拉电池技术的重大突破。然而，尽管特斯拉已经生产了部分4680电池，但其制造工艺尚未成熟，且产能有限，难以满足特斯拉的庞大需求。更糟糕的是，负责4680电池研发的高管Drew Baglino的离职，进一步加剧了外界对特斯拉自产4680电池前景的担忧。
除了4680电池，特斯拉的另一款备受期待的产品——售价2.5万美元的廉价车型，也迟迟未能上市。尽管马斯克多次承诺，但这款车型的开发进度显然已经落后于预期。同样，特斯拉的Robotaxi自动驾驶出租车项目也遭遇了延期，这一消息曾导致特斯拉股价暴跌。
特斯拉在技术和产品层面上的“跳票”现象，似乎已经成为了一种常态。这在一定程度上与马斯克的个人风格有关，他总是习惯于将项目时间压缩得十分紧凑。然而，这种风格也带来了不小的风险，比如SpaceX猎鹰1号运载火箭的发射，就经历了长达6年多的研发过程，远超马斯克的最初预期。
此外，马斯克的多重身份和职责也可能分散了他的精力。他在社交媒体上的动态显示，他近期可能更关注SpaceX而非特斯拉的发展。同时，他还要兼顾政治领域的活动，比如考虑担任美国前任总统特朗普的顾问和内阁职位。
特斯拉在2020年实现扭亏为盈后，其业绩压力有所降低，但这也似乎让特斯拉有些“躺平”。主力车型的更新速度明显放缓，比如Model 3和Model Y在上市后就没有进行明显的升级改款。这与国内新能源汽车市场的快速迭代形成了鲜明对比。
特斯拉的一些车型设计也未能精准捕捉到消费者的需求，比如Model 3改款车型就被车主吐槽存在导航推荐路线不合理、没有转向拨杆、车内后视镜视野不佳等问题。尽管特斯拉拥有强大的品牌效应和优秀的三电系统，但如果长期忽视这些细节问题，其市场地位恐将受到挑战。
回顾特斯拉的发展历程，它对于新能源汽车行业的引领作用是不容忽视的。然而，随着时间的推移，曾经的追随者正在逐渐成长为具有竞争力的对手。对于消费者而言，在拥有更多选择的情况下，他们对特斯拉的“祛魅”也在情理之中。特斯拉是时候拿出一些硬核技术来压倒竞争对手并重新征服消费者了。
展望未来，特斯拉Robotaxi的发布以及4680电池的研发进展都将在今年第四季度揭晓。届时，消费者们是会再次遭遇“跳票”的尴尬，还是能够见证到引领行业重大变革的技术升级？这一切都将拭目以待。
