在波音公司最新发布的2024-2043中国民航市场展望中，民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren A. Hulst）表示，二十年前的全球市场新飞机交付量预测相当准确，误差控制在两个百分点以内，但中国市场的潜力却大大超出了预期。他指出，过去二十年，中国接收的新飞机数量比波音当时的预测多出约2000架，相当于每年多出约100架。如今，中国民航机队规模已超过4000架，占全球市场15%，而2004年时，这一数字仅为5%。
霍达仁在媒体沟通会上透露，根据最新预测数据，未来二十年（2024-2043），中国将需求8830架新民用飞机，其中60%用于机队增长，40%用于替换老旧飞机，以提升燃油效率。预计到2043年，中国民航机队规模将翻一番，从现有的4345架增加到9740架，年均增长率为4.1%。同时，中国国内航空旅行将以年均5.2%的速度增长，成为世界最大的客流市场。
据天脉网了解，波音公司对中国市场的预测显示，未来二十年新民用飞机的需求量逐年上升。具体而言，过去三年波音预测的新飞机需求量分别为8485架、8560架和8830架。在机型细分方面，单通道飞机（窄体机）占全球民航市场主流，占比超过75%，且中国市场对窄体机的需求持续增长。宽体飞机占比约为18%，近三年的预测需求量有所波动。而货机的预测需求量则逐年减少，分别为205架、190架和170架。
霍达仁强调，中国已经运营着全球最大的787-9机队，未来二十年还将需求1575架新宽体客机，从而成为全球最大的宽体机市场。此外，蓬勃发展的跨境电商持续刺激货机需求，中国的货机机队（包括新货机和改装货机）预计将增长近两倍。数据显示，过去12个月，中国航空货运量连续实现两位数的同比增速，这主要得益于新兴电商平台如拼多多TEMU、SHEIN、阿里巴巴和TikTok等。
霍达仁指出，中国的电商市场规模已是美国的3倍左右，且这只是开始，未来无论是国内电商还是跨境电商都将迎来更大的发展机遇。因此，波音预测未来二十年中国民航业将需求近600架货机，其中170架为全新生产型货机，其余为客改货的改装型货机。不过，他也提到，目前波音777F货机的生产速率为每月2架左右，且公司暂无增加产能的计划。
2024年对波音而言充满挑战。年初发生的737MAX9舱门空中脱落事故暴露了品控及质量问题，导致业绩下滑和管理层动荡。3月25日，波音宣布总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩将辞去CEO职务，原计划在2024年年底，但7月31日波音董事会提前宣布由罗克韦尔·柯林斯前CEO凯利·奥特伯格接替，并于8月8日正式上任。新任CEO奥特伯格决定将办公地点从华盛顿特区搬至波音的诞生地西雅图，以更贴近生产一线，解决质量危机。
霍达仁表示，这一决定表明新任CEO将工作重心放在改善波音公司生产体系的稳定性和产品质量的把控及提升上。他还提到，波音民用飞机集团在整个波音公司业务中的贡献量能达到三分之二的比例，因此新CEO奥特伯格到西雅图办公是合理的选择。尽管在上个月的范堡罗航展中，波音和空客的飞机订单量不高，但霍达仁强调，实际2023年的订单数量在波音历史上排到第三位，市场需求并未削弱。
